It is indicated that the GP Comminges 1936, GP Pau 1937, GP Bone 1937, GP Marne 1937 a Type 57S won.
Somebody can help?. Thanks

Quite clearly a type 59 fitted with an unsupercharged 57G engine but described by the factory as Sport because it had been entered in a race which had originally been intended for sports cars which would be allowed to run without road equipment.

Molshiem rather unsportingly took full advantage of the ill-considered rules.

It's a chassis of Bugatti Type 59 with the Type 57 G engine.

Source: Yves Kaltenbach

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Make your dream devour your life, so that life doesn't devour your dream.
[Antoine de Saint-Exupéry]

Between the Grand Prix de la Marne 1936 and the Grand Prix du Comminges 1936, the regulations were amended at the request of competitors and requires that headlights, fenders and starter can be dismantled. Delahaye and Talbot see is a way to regain their competitiveness undermined by the Bugatti Type 57 G. But the Grand Prix du Comminges, face three Talbot and to eight Delahaye, Bugatti brings two Types 59, simply equipped with atmospheric engine of Type 57 G. Reading the settlement between the lines, Bugatti only realized it would adhere to the letter, if not in mind! Delahaye and Talbot deal still claim for the principle and the organizers must use a compromise.

The race takes place in two rounds of twenty laps each. In great shape Jean-Pierre Wimille dominates the first round he wins ahead of his teammate Robert Benoist, leaving Robert Dreyfus and Talbot more than a minute. In the second round, the scenario is repeated but this time Robert Dreyfus, and Robert Benoist shall resign, leaving Jean-Pierre Wimille to win ahead of "Raph" and his private Talbot. In general, by adding the times of two runs, Wimille is the winner ahead of Talbot works car of Heldé.

For 1937 despite a precarious financial situation, Bugatti considers that the course is necessary. The races of the new Formule Sport him hope. Over the outcome of the Comminges race has shown that by using the equipment available following the withdrawal of the Type 59 Grand Prix, it may still achieve a strong performance to promote its range road. To attract the allocation of public funds whose creation has been decided, Bugatti changed its cars designed for speed formidable competing in endurance events. A Type 59 to engine 57 G views Comminges Grand Prix at the end of the 1936 season will be redesigned for the Sport formula that takes its essort in France. This is what is known as the chassis number #57248 that will delight of Jean-Pierre Wimille and Bugatti in the 1937 season.

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Make your dream devour your life, so that life doesn't devour your dream.
[Antoine de Saint-Exupéry]

Texte en Français :

- Entre le Grand Prix de la Marne 1936 et le Grand Prix du Comminges 1936, la réglementation a été modifiée à la demande des concurrents et oblige que phares, ailes et démarreur puissent être démontés. Delahaye et Talbot voient là un moyen de retrouver leur compétitivité mise à mal par la Bugatti Type 57 G. Mais au Grand Prix du Comminges, face aux trois Talbot et au huit Delahaye, Bugatti amène deux Type 59, simplement équipées du moteur atmosphérique de la Type 57 G. En lisant le réglement entre les lignes, Bugatti s'est aperçu qu'ainsi il se conformenrait à la lettre, si ce n'est à l'esprit !Talbot et Delahaye portent tout de même réclamation pour le principe et les organisateurs doivent recourir à un compromis.

- La course se déroule en deux manches de vingt tours chacune. En grande forme Jean-Pierre Wimille domine la première manche qu'il gagne devant son coéquipier Robert Benoist, laissant Robert Dreyfus et sa Talbot à plus d'une minute. Dans la deuxième manche, le scénario se répète mais cette fois Robert Dreyfus, puis Robert Benoist doivent abandonner, laissant Jean-Pierre Wimille gagner devant "Raph" et sa Talbot privée. Au général, par l'addition des temps des deux manches, Wimille est vainqueur devant la Talbot d'usine de Heldé.

- Pour 1937 malgré une situation financière précaire, Bugatti considère que la course est nécessaire. Les courses de la nouvelle formule Sport lui ont redonné espoir. De plus le résultat de la course du Comminges vient de démontrer qu'en utilisant le matériel disponible à la suite du retrait la Type 59 des Grands Prix, il peut encore réaliser de belles performances propres à promouvoir sa gamme routière. Afin de s'attirer l'attribution de fonds publics dont la création vient d'être décidée, Bugatti fait évoluer ses voitures conçues pour la vitesse en redoutables concurrentes dans les épreuves d'endurance. Une des Type 59 à moteur 57 G vues au Grand Prix du Comminges à la fin de la saison 1936 est alors repensée en vue de la formule Sport qui prend son essort en France.

- La carrosserie est modifiée à partir du cockpit qui est légèrement élargi et muni de petites portes; les longerons de châssis sont recouverts d'une tôle et à l'arrière la roue de secours obligatoire est entourée par une carrosserie arrondie à la manière de la Bugatti Atalante. Des ailes cycles recouvrent les roues et une paire de phares est fixée sur la traverse en avant du radiateur. Mécaniquement, une nouvelle boîte de vitesses à 4 rapports synchronisés bien plus moderne est substituée à l'ancienne et le rain arrière est désormais guidé par deux jambes de poussée extérieures à chaque longeron de châssis. D'autres modifications plus subtiles serviront par la suite aux historiens à identifier cette voiture de ses soeurs. C'est celle qui est connue sous le numéro de châssis #57248 qui fera le bonheur de Jean-Pierre Wimille et de Bugatti en cette saison 1937.

[Source: Yves Kaltenbach]

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Make your dream devour your life, so that life doesn't devour your dream.
[Antoine de Saint-Exupéry]