Rumor :


VW will bankroll the team to the tune of £500million over the next 5 years. The drivers are unknown but could include Nick Heidfeld and Lewis Hamilton as his contract with McLaren will be over by then.

Micheal Schumacher will be the team CEO and test driver. Ferrari are understood to be disappointed to be losing such a great asset to the team but understand his desire to run a team of his own name. Micheal will step away from the team at the end of 2008 to concentrate on setting up Bugatti-Schumacher and so as not to have a conflict of interests.

_________________
Ce qui a été déjà inventé appartient au passé, seules les innovations sont dignes d'intérêt - Ettore Bugatti

Sounds really interesting, and has been rumoured before. Or is this just an echo of earlier rumours? We will see...

_________________
Vive la Marque !!

Sport Vox

Volkswagen et la F1.

L’un des plus grands groupe automobile n’a jamais participé à un championnat du monde de Formule 1. Une rumeur récente les annonce pour 2012 ou 2013. Retour sur une des plus belles arlésiennes du sport automobile.



Alors viendra ou pas? Le groupe VAG pourrait finalement faire un tour de piste en F1. Jusqu’à présentle constructeur allemandà toujours démenti. En 1998, le groupe VAG était sur le point de racheterl’écurie Tyrrell (qui fera affaire avec BAT). En 2001, un accord était préparation avec Sauber. A chaque tentative, l’affaire ne s’est pas faite. Mais cette fois, plusieurs éléments vont vers une entrée de Volkswagenen f1. D’abord, le fait que la branche sportive soit représentée par Hans Joachim Stuck. L’ex pilote de Formule 1 (entre 1974 et 1979) a fait des déclarations qui vont dans ce sens. D’un autre coté, le groupe, qui s’est retiré de toutes les compétitions mis à part le Mans, tourne en rond en Endurance. Les retombées médiatiques des nombreuses victoires du groupe(9 pour Audi et 1 pour Bentley) sont sans commune mesure avec celles que l’on peut obtenir par une victoire en F1.


Le groupe pose des conditions: une réglementation technique stable et surtout une meilleure image.Si tout est réuni, VAG sera en F1 soit en 2012 ou en 2013.


Reste la question qui tue: Sous quel badge? Le groupe c’est: Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini et Porsche.


Audi serait le choix logique comme Peugeot, Toyota et BMW, la marque aux anneaux passerait du Mans à la F1. Le bémol, c’est que la notoriété d’Audi s’est forgée en Rallye et Endurance, deux univers très éloigné de la F1. En termes d’image, quatre autres marques seraient presque aussi légitime.


On pense bien sur à Porsche. La marque possède une véritable légitimité en F1. D’abord en tant que constructeur de 1958 et 1964, avec une victoire et cinq podiums (tous obtenus par Dan Gurney). Premier retour en 1983, mais comme prestataire de service pour TAG qui payait le moteur, la moisson fût plus enviable: 25 victoires, deux titres constructeurs et trois titres pilotes avec McLaren. La dernière tentative de Porsche en F1 fût la moins glorieuse. En 1991, Porsche fournit à Footwork, un V12 de 3,5l qui ne fonctionnera jamais. Porsche pourrait voir la F1 comme une opportunité d’enrichir un palmarès déjà bien fourni.


[b]Bugatti, le choix pourrait sembler incongru. La seule participation de Bugatti en F1 remonte en effet à 1956 avec la T251. Mais le nom de Bugatti est suffisamment évocateur pour provoquer un intérêt pour une entrée en F1. Et puis quand on vend une voiture capable d’atteindre 400kmh, être en Formule 1 est une suite logique pour affirmer la haute technologie de la marque.[/b]

On peut en dire autant de Bentley. La aussi, un nom chargé d’histoire sportive. Bien sur, l’histoire de Bentley est liée au Mans. Une entrée en F1 donnerait à coup sur une image plus dynamique à une marque très bourgeoise.


Reste l’option Italienne avec Lamborghini. Cependant, le passé de Lambo en f1 est peu reluisant: 5 années sans grand résultant (1 podium!) en équipant des peu vélocesLola, Lotus, Ligier, Venturi, Minardi et Larousse.La marque tenta même de courir sous propre nom en 1991. Le projet piloté par Mauro Forghieri (ingénieur légendaire de Ferrari) tourna au fiasco. Mais aujourd’hui les Lamborghini sontfiables grâce aux techniciens d’Audi.Voir le taureau (le vrai, pas le rouge) défier le cheval cabré serait assez réjouissant.


Il y a une autre question tout aussi cruciale. Volkswagen viendra t-il en F1 en tant que constructeur ou bien comme simple motoriste. La première option a l’avantage que l’on est seul maitre à bord, mais cela coute cher. VAG n’a aucune expérience en F1 et partir d’une feuille blanche serait compliqué. La deuxième solution est plus simple, un moteur peut être rapidement prêt, reste qu’une association est loin d’être évidente. En cas de succès, c’est l’écurie qui ramasse tous les lauriers. En cas d’échec, on accuse souvent le moteur.


Au final, l’arrivée du Groupe VAG en Formule 1 serait un formidable acte de confiance envers une discipline secouée ces dernières années par des scandales (McLaren/Ferrarigate, crashgate de Renault) et les retraits sans gloire d’Honda, Toyota et BMW.

par stephane benicourt

_________________
Ce qui a été déjà inventé appartient au passé, seules les innovations sont dignes d'intérêt - Ettore Bugatti

It would be great to see Bugatti in F1, I really hope it will happen. Such amazing car maker as Bugatti needs racing pedigree for stronger brand and better image

_________________
Old name: D55L

It would be really nice to see La Marque again in GP racing! Dark blue again on the tracks!!

_________________
Nothing is too beautiful... nor too expensive!