Model van de Mallard.
Relatie met Bugatti (de vertaling is niet mooi)
In 1930 begonnen de railway bedrijven het te merken van de toegenomen concurrentie vanuit de lucht en de weg ivm snelheid, ook is de efficiëntie en luxe vraag toegenomen. Ondanks het succes van haar A3s, Sir Nigel Gresley en zijn ingenieurs die nodig zijn om hun motoren zelfs sneller en efficiënter.
De grote locomotieven die gezien waren in Duitsland en Amerika waren niet een optie in het Verenigd Koninkrijk, Chief Designer Sir Nigel Gresley zocht het in de aërodynamica, mede de oprichting van vereenvoudigde treinen 'Zilveren jubileum' die hem ïnspireerde door de spoorweglijn Bugatti die hij had waargenomen op een reis naar Frankrijk.
Na het testen in de windtunnel, werd ontdekt dat niet alleen ze hogere snelheden, bereiken konden tijdens het gebruik van minder energie, maar het ontwerp ook betekende dat een luchtstroom voor de kust van de locomotief duwde de stoom geven stuurprogramma opwaartse visie gedragscode verbeterd. Over een periode van drie jaar tussen 1935 en 1938 werden er een totaal van vijfendertig A4s gebouwd.
Waarschijnlijk is de meest bekende klasse de "Mallard". Met zijn kenmerkende aërodynamische behuizing in ribbelsteek blauw, dat het uiterlijk van deze A4 vertegenwoordigt van de betovering in de 1930 s met snelheid en luxe.
De "Mallard" werd gekozen als de locomotief LNER om te proberen een wereld snelheidsrecord te breken. Op 3 juli 1938, in het zuiden bij Stoke Bank in de buurt van Grantham, brak "Mallard" het record, een verbazingwekkende 125.88 mph werd er bereikt. Tot op vandaag, heeft de "Mallard" nog steeds het record voor de snelste stoom locomotieven in de wereld. De "Mallard" is nu onderdeel van de nationale spoorweg museum in York,Engeland.
|
