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 Post subject: Veyron et Veyron
PostPosted: Wed Jan 21, 2009 9:37 am 
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Veyron et Veyron

La question du nombre de voitures construites, vendues et en commande est souvent débatue sur ce forum.

Il faut savoir ( et de très bonne source ) que le nombre de Veyron officiellement construites et livrées est toujours inférieur à la réalité.

Plusieurs explications : il s'écoule déjà près de 5 semaines entre le moment où la voiture est mise en chantier et le moment où elle est terminée. A ce délai peut s'ajouter un délai plus ou moins long de stockage à l'atelier pour selon les convenances du client.

Ce n'est que lorsque toute la chaine de fabrication - avec livraison - est terminée qu'elle est considérée comme "delivered". jusqu'au dernier moment la voiture reste la possession de Bugatti ( Rendu Domicile Dédouanné)

S'ajoute à cela, que Bugatti tient au secret les commandes véritables ou en cours de production. Un aveu que m'a fait un jour le responsable de la production.

Les seuls chiffres incontestatbles sont donc les chiffres avancés chaque année dans le bilan du groupe.

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Ce qui a été déjà inventé appartient au passé, seules les innovations sont dignes d'intérêt - Ettore Bugatti


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 Post subject: Re: Veyron et Veyron
PostPosted: Mon Jan 18, 2010 7:56 am 
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Grosse polémique sur le web à propos des frais d'entretien annuel d'une Veyron.

Si les prix des pneumatiques sont identifiables, la Veyron reste une voiture de série - garantie 4 ans - avec un entretien de voiture de série. Donc raisonnable.
Bien sûr il y a toujours des utilisateurs qui trouve moyen de pousser la voiture tout le temps aux extrêmes et qui finissent par casser quelque chose et dans ce cas la facture peut éffectivement grimper.
Mais cela reste avant tout pour la majorité des propriétaires une voiture d'utilisation normale y compris dans des conditions difficiles comme en Russie où rien de spécial n'a été noté à part les classiques révisions.

:wink:

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 Post subject: Re: Veyron et Veyron
PostPosted: Thu Jan 28, 2010 8:47 am 
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A propos d'homologuation de la Veyron

Plusieurs amateurs se sont déclarés surpris récemment de trouver un bouclier avant différent sur la Pur Sang entre les modèles européens et américains.
L'européen est en aluminium, l'américain en carbone.

Pour l'anecdote : le bouclier carbone avait été refusé par le TÜV et le laboratoire de test de Berlin.

Ce qui avait amené Bugatti a testé 2 Veyron en crash test - Bonjour la note !

Le carbone ne correspondait pas ( alors qu'il était plus résistant ) aux normes demandées ( l'écrasement n'est pas le même ).

8)

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 Post subject: Re: Veyron et Veyron
PostPosted: Sat May 08, 2010 9:42 am 
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L'autre actualité sur facebook sous Pur Sang
:mrgreen:

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 Post subject: Re: Veyron et Veyron
PostPosted: Wed Jun 09, 2010 7:26 am 
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Extrait de blog automobile

eBayMotors aux USA propose une réplique de Bugatti Veyron pour un prix d’ami de 620.786$ ou 518.810€… mais attention, c’est une belle réplique pas un engin de mort basé sur une Pontiac Fiero ou sur une Corvette C4 avec chassis inversé ( si si, il a existé des répliques où l’on mettait le chassis de la Corvette avec le moteur dérrière ! ) et pour cela elle possède un pédigrée unique et surtout un moteur de 1001 chevaux.
Et pas de lézard, pas de souci puisque cette Veyron Replica repose sur un chassis de Porsche 911, une transmission AWD de 911 Turbo, le freinage est assuré les disques en carbone de la Corvette ZR1, la carrosserie toute en fibre de carbone est faite à la main, habitacle identique à l’origine et la motorisation est assurée par un W16 8.0 L Quadriturbo de… Bugatti Veyron ! Etonnant autant qu’étrange comme proposition mais quand même, mettre plus de 500.000€ dans une telle auto doit nécessiter :
1) une bonne dose de déraison
2) une inculture totale de la chose automobile
3) quelques centaines de millions de dollars inutilisés sur son compte bancaire
4) l’absence de peur du ridicule
5) Abuser régulièrement de boissons alcoolisées ou de farine !
6 ) Un peu de tout en même temps…
Faut en vouloir, surement aimer ça et en redemander !
:shock:

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