Excellent article paru dans les Dernières Nouvelles d'Alsace d'aujourd'hui - en page région.

Automobile / De Molsheim au monde entier

L'homme aux 70 Bugatti

Si Edouard Klein sonne à la porte, c'est que la vie roule pour vous, a priori. Et que la voiture de série la plus exclusive de la planète ronfle dans votre garage. Ce Strasbourgeois exerce, pour Bugatti, un métier sans pareil : il bichonne, à leur domicile, les voitures des richissimes clients de la marque, qui a été réimplantée à Molsheim en 2005.
Edouard Klein devant son « bureau », à Molsheim, où les Bugatti reviennent en container, parfois de très loin, subir leur contrôle annuel. A moins que lui-même ne s'envole vers de riches clients, sur le mode mécanicien sans frontière.
Les métiers de rêve ne sont plus ce qu'ils étaient. Les pilotes de l'air volent d'une grève à l'autre, les footballeurs millionnaires pleurent au fond d'un bus, les rock stars ne chantent l'exil qu'à sous-entendu fiscal. Triste.
A croire qu'il n'est plus guère, ici-bas, de paradis professionnel. Sur la question, un Alsacien serait habilité à faire objection. S'il ne se tenait, par sorte de déformation professionnelle, à une ferme discrétion, marque entendue du monde qu'il côtoie.


De retour à Molsheim pour la révision

Edouard Klein fait son quotidien de l'exception. Son bureau, d'ailleurs, parle pour lui. Ce n'est pas tant l'ordinateur portable, à main gauche, qui impressionnerait. Plutôt tourner la tête dans l'autre sens, les trois Bugatti bombesques garées dans la pièce, toutes immatriculations masquées par souci de confidentialité. Cinq millions d'euros au bas mot, juste en bout de table. On a vu plus misérable, comme déco d'intérieur.
Des aficionados suffoqueraient. Lui, cheveu noir impeccable, polo itou et bronzage assorti, a franchi un cap. Son horizon dépasse ces quelques fauves de tôle rapatriés à Molsheim pour (re)dressage annuel.
Depuis deux ans et demi, Edouard Klein passe le plus clair de ses semaines ailleurs. Loin. Au chevet de l'une ou l'autre des 70 Bugatti qu'il suit personnellement, jusque dans le garage de leurs propriétaires des antipodes.
Comme trois de ses collègues, dont l'un basé en permanence aux Etats-Unis, ce spécimen de l'après-vente est qualifié de "flying doctor" chez Bugatti. Traduisez : expert itinérant, appelé à intervenir sur les petits - et les moins petits - pépins rencontrés par des consommateurs un peu particuliers. Des gens sans réels soucis matériels, il va sans dire. Un salaire annuel courant ne suffirait pas à payer l'entretien de la machine.


Un métier hors du temps et de ses contraintes

Au croisement du luxe et de la performance, Edouard Klein ne fait pas son faux modeste : il reconnaît franco avoir « de la chance ». Voitures d'exception, clients du bout du monde (inutile de demander des noms), métier hors du temps et de ses contraintes.
Lorsqu'il se penche sur l'une des spécialités maison, rien ne doit compter hors le résultat. « Irréprochable ». Question de standing certes. Et encore plus de sécurité : ces missiles sol-sol peuvent taper les 400 km/h sur circuit. Sur nos routes bucoliques et obligatoirement dégagées, ils passent de l'arrêt total à l'excès de vitesse en moins de temps qu'il ne vous en faut pour prononcer distinctement Bu-ga-tti.
A 39 ans, et malgré des voyages aériens en rafales, le soigneur-maison s'emploie à garder ses semelles de caoutchouc sur terre. Evoque du coup le stress qu'implique la responsabilité d'objets hors normes. Compile, à force de questions un peu naïves, les qualités réclamées par le job : diplomatie, flexibilité, exigence...
Et puis de l'humilité. Face à la complexité d'une Bugatti moderne, il se déclare, demi-plaisanterie, « en formation permanente ». A appris aussi à « être calme », au moment d'élaborer ce qui s'apparente parfois à une « stratégie de dépannage ». En plongée dans des entrelacs de carbone sans aucune vis apparente. Pas dans le style MacGyver, en tout cas, oubliez chewing-gum et bouts de ficelle. Un petit côté maniaque affleure, chez lui comme chez ses collègues - dont un seul n'est pas Alsacien !


Des mouflets de deux tonnes à la voix drôlement rauque
Bien sûr, il n'y a pas eu que Bugatti dans sa vie. Après un IUT génie mécanique à Mulhouse et Polytechnique-Lille, l'ingénieur a tourné chez Peugeot puis Timken, tâtant du volant sur circuit et en côte. Le contact des Veyron et des Grand Sport, jusqu'en Chine ou plus souvent à Londres, demeure son plus grand virage personnel.
Ces tribulations automobiles laissent d'autres traces que celles de pneus sur le bitume. La mécanique sans frontières, ça fatigue un peu l'homme, aussi. L'air de rien, il confie avoir deux enfants. Manière de s'excuser, ou pas loin, de ne pas donner la totalité de ses jours à ses 70 autres « bébés » faits d'aluminium, d'alcantara et de cuir.
Des mouflets de deux tonnes pièce, quand même, à la voix étonnamment rauque, « mais pas capricieux du tout, dociles ». Bien des gens se damneraient pour adopter, quelques secondes seulement, une Bugatti de 1 001 chevaux. Lui les cravache patiemment, longuement. « Obligé », jure-t-il, sans rire. Dur métier, le rêve.

Didier Rose

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Ce qui a été déjà inventé appartient au passé, seules les innovations sont dignes d'intérêt - Ettore Bugatti

Des changements chez Bugatti Automobiles :
Selon un communiqué :
Molsheim, le 1er octobre 2010
Fred Schulemann (48 ans) devient le nouveau patron de l’usine de Molsheim
Dirk Isgen (46) devient directeur technique chez Bugatti Engineering
Fred Schulemann après avoir travaillé chez Audi et Audi Hongrie, a supervisé la fabrication des Audi TT et des A3 Cabrio.
Rüdiger Meinicke, quitte l’usine pour partir en retraite.
Dirk Isgen est à l’origine et au développement de nombreux modèles Audi, a travaillé comme responsable de projet chez Lamborghini pour terminer comme responsable de tout le projet Audi Quattro.

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Ce qui a été déjà inventé appartient au passé, seules les innovations sont dignes d'intérêt - Ettore Bugatti

Wolfgang Dürheimer, nouveau Président de Bugatti

Molsheim/Stuttgart, le 29 novembre 2010

Wolfgang Dürheimer (52 ans), Directeur de la recherche et du développement chez Porsche AG, est nommé Président-directeur général de Bugatti Automobiles S.A.S. à compter du 1er février 2011. Il succède à Franz-Josef Paefgen (64 ans), qui prend sa retraite.
Ingénieur de formation, Wolfgang Dürheimer a démarré sa carrière en 1986 chez BMW, où il a occupé divers postes de direction jusqu’en 1999, notamment celui de Directeur de la gestion des produits du Département moto et Directeur des lignes de produits. Il a ensuite intégré la direction de l’entreprise, où il était chargé de la recherche, du développement et de la gestion des projets. En 1999, Wolfgang Dürheimer a rejoint Porsche, où il a pris la direction de la série 911. Depuis 2001, il est responsable de la recherche et du développement au sein de la direction. Sous sa responsabilité, l’entreprise a développé de nouveaux modèles et de nouvelles séries qui ont durablement renforcé le succès de la marque Porsche.
« Wolfgang Dürheimer incarne l’excellence de l'expertise technique de Porsche. Il mettra son savoirfaire et son expérience au service des marques Bentley et Bugatti, qui se positionnent clairement en tête dans le segment des voitures de luxe », a déclaré Prof. Martin Winterkorn, Directeur général de Volkswagen AG.

Franz-Josef Paefgen a commencé sa carrière en 1980 chez Volkswagen. En 1995, il est nommé Responsable du développement technique au sein de la direction d’Audi AG, avant d’être promu en 1997 au poste de Vice-président et Porte-parole du directoire. En 1998, il est nommé Directeur général d'Audi, en même temps que Président-directeur général de Lamborghini S.p.A.. Il dirige Bentley Motors Ltd. depuis 2002. En décembre 2003, il reprend également personnellement la direction de Bugatti Engineering, où il dirige le développement de la Bugatti Veyron 16.4. En mars 2007, M. Paefgen est nommé Président de Bugatti Automobiles SAS à Molsheim, en France, et Président du conseil d’administration de Bugatti International SA au Luxembourg. Pendant son mandat, il contribue de façon décisive au positionnement de la marque Bugatti et au succès commercial de la Bugatti Veyron 16.4.
Sous sa direction, Bugatti a également développé des modèles couronnés de succès, tels que la Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport et la Bugatti Veyron 16.4 Super Sport. Lors du centenaire de Bugatti, en 2009, il a présenté un concept-car à quatre portes, la 16 C Galibier, qui ouvre de nouvelles perspectives d’avenir pour cette marque de prestige.
Prof. Winterkorn a également remercié Franz-Josef Paefgen pour ses services : « Pendant 30 ans, il a joué un rôle majeur au sein de la direction de plusieurs entreprises du Groupe, contribuant largement à leur développement. » Il a notamment réussi, a souligné M. Winterkorn, à replacer Bentley en excellente position et à propulser Bugatti en tête des performances technologiques de l'industrie automobile.
M. Paefgen continuera d'intervenir auprès du directoire de Volkswagen AG à titre de consultant.

Bugatti Automobiles SAS

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