Future de Bugatti

Pur Sang · **Posted:** Wed Apr 01, 2009 2:40 pm

NOUVEL OBS : Bugatti

> une nouvelle Royale au Salon de Francfort

Malgré la crise, le groupe Volkswagen/Audi/Porsche forme de grands desseins pour sa filiale Bugatti.

Après avoir fait de la Veyron la sportive la plus puissante et la plus rapide du monde, le groupe compte bien ressusciter la mythique Bugatti Royale, la voiture la plus prestigieuse de tous les temps.

Le nouveau modèle, dont la production serait limitée à 6 exemplaires, sera dévoilé au prochain Salon de Francfort.

Bugatti entretient le plus grand mystère quant au style de ce nouveau sommet de la production automobile mondiale.

Des sources bien informées évoquent cependant le retour du style "Fiacre" tant apprécié par le défunt "Patron", Ettore Bugatti.

Les motoristes de Bugatti travaillent d'arrache-pied sur la mise au point d'un nouveau moteur huit cylindres en ligne de 6,4 litres de cylindrée, soit la moitié de celle du modèle original. L'engin serait suralimenté par un compresseur et un turbo, à l'image du 1.4 TSI de Volkswagen. Les chiffres de puissance et de couple n'ont pas encore été dévoilés.

Plus d'informations en septembre prochain, à l'ouverture du Salon de Francfort !

J.J.Horst · **Posted:** Wed Apr 01, 2009 2:57 pm

Where did you get this info? I have seen a lot of rumours, and would like to know whether this is one more rumour, or if there is some truth behind this.

Veyronfan · **Joined:** Mon Nov 17, 2008 7:56 am **Posts:** 576

J.J.Horst wrote:

Where did you get this info? I have seen a lot of rumours, and would like to know whether this is one more rumour, or if there is some truth behind this.

+1

Je veux poser même question.

Scuderia CC · **Posted:** Wed Apr 01, 2009 4:22 pm

Attention aux poissons d'avril...

Pur Sang · **Posted:** Sat Apr 04, 2009 7:36 am

D.N.A. 4 avril 09

407 km/h pour 1,4 million d'euros
La Veyron n'a pas encore fait son temps que déjà sa version cabriolet, la Grand Sport est mise sur le marché. Le luxe ne connaît pas la crise et les moteurs Bugatti tournent plus que jamais à Molsheim.
Comment se porte l'entreprise ? « Notre carnet de commandes est rempli », répond, sourire en coin, Rüdiger Meinicke, directeur général de Bugatti.
Sobriété dans le ton et excellence dans le style du côté du château Saint-Jean qui abrite les bureaux de la firme de Molsheim. Et ce même esprit se retrouve à deux pas de là, dans ces ateliers high-tech, où démarre actuellement la fabrication de la Grand Sport.

« A ce jour, 250 sont vendues et 200 sont déjà livrées »

« L'objectif est d'en sortir 150 et 20 sont déjà vendues », observe Rüdiger Meinicke. Ce modèle décapotable peut afficher 407 km/h au compteur. Son prix ? 1,4 million d'euros. « Hors taxes », précise le directeur. La puissance enfin dépasse les 1 000 CV comme toutes les Veyron déjà sorties de Molsheim depuis que Volkswagen a racheté, en 1998, les droits concernant l'utilisation de la marque Bugatti.
Et c'est en 1999 que Bugatti Automobiles SAS a pris ses quartiers sur ce site de 140 hectares pour en faire le berceau d'une voiture alliant « design et performance ». « L'objectif était d'en fabriquer 300. A ce jour, 250 sont vendues et 200 sont déjà livrées », comptabilise notre interlocuteur en précisant que, « nos clients sont souvent déjà possesseurs de plusieurs voitures spéciales ».
Si bien que la Veyron circule aujourd'hui surtout en Europe mais aussi aux Etats-Unis et, dans une moindre mesure, au Moyen-Orient. Soit autant de collectionneurs fortunés qui, moyennant 1,2 million d'euros (HT), profitent là d'un modèle unique et conçu manuellement sur mesure.
La Veyron est livrée un an après la commande. Une année au terme de laquelle l'acquéreur est invité à Molsheim pour suivre les finitions. Afin d'assurer ce service après-vente, Bugatti s'est équipé d'un héliport. Et c'est ainsi qu'on aurait vu passer à Molsheim diverses personnalités comme Georges Clooney ou encore le prince Albert de Monaco. Ne comptez sur aucune confirmation du fabricant car, ici, la discrétion est de mise.
Mais, nul doute cependant qu'avec le lancement de la Grand Sport, le tapis rouge n'est pas près d'être remballé à Molsheim. De même que l'effectif de Bugatti - 75 salariés - a de fortes chances de poursuivre sa croissance régulière.
Ultime preuve enfin de cette prospérité ambiante : le constructeur s'est fendu d'un modèle spécial, la "Bleu centenaire" pour l'anniversaire de la marque (lire encadré). Cette pièce unique affichée à 1,35 million d'euros « est déjà vendue », annonce Rüdiger Meinicke. Et Arnold Schwarzenegger aurait testé son confort lors du récent salon de Genève. Info ou intox ? Toujours est-il qu'entre rêve et réalité, le mythe Bugatti perdure.

David Geiss
Édition du Sam 4 avril 2009

C'était il y a 100 ans...
C'est en 1909 qu'Ettore Bugatti, après avoir préalablement travaillé chez l'industriel alsacien De Dietrich, décide de fonder sa propre société à Molsheim pour mettre au point une automobile moderne et esthétique. Ainsi naît la firme Bugatti : les voitures sont alors fabriquées dans les usines qui abritent aujourd'hui Messier-Bugatti (fabricant de système de freins pour le train d'atterrissage des avions).
Le constructeur automobile et ses 800 salariés traversent sans encombre la crise des années 30 et l'écurie Bugatti se fait un nom dans le domaine du sport automobile. L'un de ses illustres pilotes, Pierre Veyron, laissera son nom à la voiture que l'on sait. L'entreprise diversifiera aussi son activité mais, rattrapée par de nombreuses difficultés, elle finira par mettre la clé sous la porte en 1956 après avoir produit 8 000 voitures en 47 ans.
Et c'est donc à ce mythe que s'apprêtent à rendre hommage cette année tous les amoureux de la célèbre marque. Ce centenaire sera célébré à Molsheim le 12 septembre où seront réunis pas moins de 500 modèles Bugatti. Et Paris ne sera pas en reste : un défilé des célèbres voitures sur les Champs-Elysées est à l'étude.

D.G.

Pur Sang · **Posted:** Thu May 28, 2009 8:52 am

Vroom.be

La voiture la plus puissante du monde a décidé de se passer du toit. Les clients, lassés de leur Veyron originelle, pourront donc s’offrir la version roadster, limitée toutefois à 150 unités. Une liste de privilégiés avait rendez-vous à Cannes pour la tester.

Le premier exemplaire s’est vendu 3 millions de dollars. C’était en août dernier lors du concours d’élégance de Pebble Beach, en Californie. Un an plus tard, Bugatti se lance dans la production de 149 autres modèles.
Les futurs acheteurs peuvent être néanmoins « rassurés », la Veyron Grand Sport affiche un tarif d’environ 1.4 millions d’euros (2 millions de dollars).

La production a toujours lieu au sein de l’usine de Molsheim, en Alsace. Mais c’est à Cannes que certains clients, triés sur le volet par Bugatti, ont pu tester en exclusivité la Grand Sport.
Doté d’un toit amovible manuellement, le bolide atteint 360 km/h lorsqu’il est à découvert, de quoi lui décerner le titre de roadster le plus rapide du monde.

L’annonce par Bugatti de la production de la Veyron Grand Sport semble ravir les intéressés. 50 clients de la marque ont déjà rempli leur bon de commande.
A ce rythme, la Grand Sport pourrait bien égaler la production de la Veyron « classique », prévue à 300 exemplaires.

Pur Sang · **Posted:** Thu Jul 23, 2009 8:37 pm

Les restructurations dans l'industrie automobile
Bugatti au coeur de la bataille.....
Ferdinand Piech l'homme du retour de Bugatti

Porsche et Volkswagen se marient dans la méfiance. Le premier nommé a annoncé, jeudi 23 juillet, une augmentation de capital de 5 milliards d'euros et des discussions avec l'émirat du Qatar en vue d'une prise de participation.
Le but de ces opérations: améliorer la situation financière du constructeur, endetté à hauteur de 9 milliards d'euros, et lui permettre ainsi de conserver une certaine indépendance au sein du groupe intégré qu'il formera avec Volkwagen, dont il détient 51%. Plus tard dans la journée, Volkswagen a confirmé cette fusion en annonçant qu'il allait progressivement racheter les activités automobiles de Porsche, et que le Qatar allait prendre 17% de VW.
"Le mythe Porsche ne sombrera jamais"
Cette refonte s'accompagne de la démission du président de Porsche, Wendelin Wiedeking, qui s'était fait beaucoup d'ennemis chez VW (notamment Ferdinand Piëch, petit-fils de Ferdinand Porsche et président du conseil de surveillance de la marque) en tentant d'imposer un rachat total de la société.
Wendelin Wiedeking sera remplacé par l'actuel chef de la production de Porsche, Michael Macht, au caractère beaucoup plus discret. Porsche a démenti les rumeurs selon lesquelles il verserait 250 millions d'euros d'indemnités de licenciement à l'ancien dirigeant -le chiffre est selon lui de 50 millions d'euros, dont au moins la moitié devrait aller à des oeuvres sociales et de charité.
La question est désormais de savoir quel sera le statut de Porsche au sein du futur groupe intégré: sera-t-il placé sur un pied d'égalité avec Volkswagen ou sera-t-il absorbé au point de devenir la dixième marque du groupe aux côtés de Audi, Seat, Skoda, Scania ou encore Lamborghini? A l'occasion d'une assemblée générale des salariés à Stuttgart, Wolfgang Porsche, le président du conseil de surveillance, a défendu la première solution. "Faites moi confiance: le mythe Porsche vit et ne sombrera jamais", a déclaré, des sanglots dans la voix, le milliardaire héritier de l'empire Porsche.

Pur Sang · **Posted:** Tue Sep 22, 2009 7:30 am

De informations circulent sur les projets des futures motorisations à venir :
La "Galibier" sera prévue aussi avec un moteur Flexfuel c'est à dire avec utilisation d'éthanol.
A l'horizon 2012 de nouvelles moteurs se préparent avec des baisses de consommtion qui pourraient aller jusqu'à 40 % !

:roll:

bugatti91 · **Posted:** Tue Sep 22, 2009 7:55 am

Pur Sang wrote:

De informations circulent sur les projets des futures motorisations à venir :
La "Galibier" sera prévue aussi avec un moteur Flexfuel c'est à dire avec utilisation d'éthanol.
A l'horizon 2012 de nouvelles moteurs se préparent avec des baisses de consommtion qui pourraient aller jusqu'à 40 % !

:roll:

tu savais déjà que c'était une Flex-Fuel Engine

Pur Sang · **Posted:** Tue Oct 13, 2009 2:29 pm

L'avenir de Bugatti passe aussi par la Chine

PEKIN - La Chine est le principal gisement de milliardaires en dollars de la planète derrière les Etats-Unis, et leur fortune a progressé en un an malgré la crise, d'après les résultats de l'enquête annuelle de l'institut Hurun

En 2008, la Chine comptait 101 milliardaires connus. Cette année, ils sont 130, contre 359 aux Etats-Unis, 32 en Russie et 24 en Inde, selon le classement établi par le magazine Forbes.

En outre, les milliardaires chinois se sont nettement enrichis sur l'année écoulée, leur fortune moyenne progressant quasiment d'un tiers.

:?:

Pur Sang · **Posted:** Wed Oct 14, 2009 7:41 am

China :

http://www.youtube.com/watch?v=2DMbA7OFbq4

Pur Sang · **Posted:** Tue Oct 27, 2009 8:05 am

Une confirmation : des essais sont bien en cours sur de nouveaux moteurs....

http://www.flickr.com/photos/angeletti/ ... 545170341/

Pur Sang · **Posted:** Thu Nov 19, 2009 8:09 am

Plusieurs sources montrent que Bugati travaille actuellement sur un projet de Veyron Grand Prix avec de nouveaux moteurs.
1350 CV - 425 km/h - moins de 1650 kg !
Si cette voiture est commercialisée, elle prendra la place de la Veyron à la fin de son cycle de fabrication, c'est à dire après les 300 ex produits.
:?:

Veyronfan · **Joined:** Mon Nov 17, 2008 7:56 am **Posts:** 576

Excellentes nouvelles.

Veyronfan · **Joined:** Mon Nov 17, 2008 7:56 am **Posts:** 576

Article sur le Grand Prix par Bugattipassion avec photos galerie:

http://bugattipassion.com/bugatti-veyro ... -confirme/

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