Ein Zeitungsausschnitt aus dem Jahr 1986 ...

der T64 fährt wieder:
http://www.motor-klassik.de/fahrbericht ... cle_detail

Nun, die Hintergründe und ränke über die Entwicklung der Flügeltüren bei Mercedes sind bekannt. Wie wir alle wissen war das Bugattiwerk wärend des Krieges unter der Leitung von Hans Trippel von den Deutschen besetzt. Es wurden unter anderem von Trippel entwickelte Amphibienfahrzeuge und darüber hinaus Torpedos hegestellt.
Nach dem Krieg ging Trippel wieder nach Deutschland und entwickelte in Tuttlingen einen Kleinwagen, den Sk 10 mit Zündapp Boxermotor, der von 1950 bis etwa 1952 in kleiner Stückzahl gebaut wurde. Dieser hatte - Flügeltüren.
1953 entwickelte er für einen französischen Hersteller den Marathon Corsaire mit Kunstoffkarosserie später dann den Trippel 750 um schließlich in den 1960er Jahren seine erfolgreichste Entwicklung, den Amphicar, zu realisieren.
Nach 1953 zog Hans Trippel nach Stuttgart und arbeitete für Mercedes Benz.
Wichtig in dem hier diskutierten Zusammenhang ist, daß Trippel der Ideengeber für die Flügeltüren beim 300 SL war.
Ein Schelm der Behauptet, es würde einen Zusammenhang geben.

bietbert

Danke für die Informationen. Am meisten interessiert mich ob der Flügeltürer und dass Fahrzeug in Mülhausen auf dem gleichen Fahrgestell basieren. Die Zulassung 1244-W5 wurde zusammen mit der Fahrgestellnummer 57454 verwendet. Hieraus ergibt sich leider kein Anhaltspunkt. Wer weiss eventuell mehr darüber? Danke

This seems to report on the gullwing Bugatti:
Dieses magazin hat ein Artikel uber den Flugeltür Bugatti:
http://cgi.ebay.nl/BUGATTI-NEWS-NUMERO- ... 35af8dd5c5

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