Grandes nouvelles. L'attente pour voir les premières photos. Ce sera le spectacle stupéfiant.

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DNA - Pour Info :

Obernai / 2e marché de printemps

Gastronomie et rutilantes
Aujourd'hui, de 10h à 18h, c'est le deuxième marché de printemps organisé par l'office de tourisme et les professionnels. Sur la place, au centre de la ville, une quinzaine de stands seront installés : gastronomie, vins, artisanat. On pourra se restaurer toute la journée.
Le grand moment sera la venue de la Bugatti Veyron. La dernière, en version classique, assemblée à Molsheim. Un bijou à 1,4 million d' € qui sera visible de 14h30 à 17h sur la place du Marché. A ses côtés, une quinzaine de vieilles voitures de collection. Elles seront présentées une par une à 11h30 et 16h30.

G.M.
Édition du Sam 18 avril 2009

http://www.bugattibuilder.com/photo/dis ... pos=-20530

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Ce qui a été déjà inventé appartient au passé, seules les innovations sont dignes d'intérêt - Ettore Bugatti

Caradisiac.com

Bugatti Veyron : un Centenaire et encore des séries spéciales

Par Patrick Garcia - le Mercredi 22 avril 2009

Après la Veyron Bleu Centenaire du salon de Genève, Bugatti va rééditer la "performance" en présentant 4 nouvelles autos uniques lors du Concours d'Elegance de Villa d'Este, ce week-end près du Lac de Côme.

Comme pour la Bleu Centenaire, les caractéristiques techniques sont identiques, seule la déco change. Ici, ces modèles spéciaux rendent hommage aux pilotes de la grande époque de Bugatti : Achille Varzi, Herman Leiningen, Malcolm Campbell et Jean-Pierre Wimille.

Chaque pilote célébré est d'une nationalité différente et chaque Veyron dédiée adoptera la couleur de la Type 35 utilisée à l'époque. Bleu France pour Wimille, blanc pour Leiningen, rouge pour Varzi et vert anglais pour Campbell.

Les ailes sont en aluminium poli, comme la calandre et les rétroviseurs. Les jantes rappellent celles des Type 35 de l'époque, l'intérieur est parsemés de rappels brodés ou sur plaques alu et le prix atteindra les 1.6 million d'euros l'exemplaire.

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Ce qui a été déjà inventé appartient au passé, seules les innovations sont dignes d'intérêt - Ettore Bugatti

100 ans de Bugatti au Concours d’Elegance Villa d’Este - Communiqué de Bugatti Automobiles SAS.

Bugatti Automobiles rend hommage avec quatre modèles spéciaux au
chef-d’oeuvre d’Ettore Bugatti : la Type 35 Grand Prix
Molsheim/Cernobbio, le 26 avril 2009 – Un autre événement clé du centenaire de la marque est
la présentation par Bugatti Automobiles S.A.S. à l’occasion du Concorso d’Eleganza Villa
d’Este de quatre modèles spéciaux de la Bugatti Veyron. Ils rappellent le glorieux passé de
Bugatti en compétition automobile, qui a largement contribué à la célébrité de la marque et a
forgé le mythe Bugatti.
Lorsque, de nos jours, on parle de Bugatti, la marque est presque automatiquement assimilée à la
Type 35. La Type 35 Grand Prix a été de loin le modèle ayant remporté le plus de victoires
sportives. Sur le plan purement extérieur, la calandre et les roues en aluminium à huit rayons de la
Type 35 sont devenues les caractéristiques identitaires des automobiles Bugatti. La Grand Prix était
également très en avance techniquement sur son époque. L'essieu avant – creux pour des raisons de
poids, ce qui en dit long sur la maîtrise des fondeurs – représentait une véritable prouesse
technologique. Les ressorts de suspension garantissaient une grande stabilité. Les tambours de frein
étaient intégralement incorporés dans les roues en alliage d’aluminium. Après avoir retiré l'écrou de
roue central, il était possible de démonter la roue en quelques secondes et ainsi accéder au frein – un
avantage décisif durant une course automobile.
2000 victoires en dix ans
Les voitures de course bleues ont fait leur première apparition en 1924 lors du grand prix de
l’Automobile Club de France à Lyon. Au cours des dix années suivantes, elles ont été pratiquement
invincibles grâce à leur conception élaborée, leur légèreté et leur comportement routier docile. Elles
ont remporté durant cette période presque 2000 victoires, ce à quoi ne peut prétendre aucun autre
modèle. Les courses de Grand Prix étaient à l’époque très en vogue. Non seulement Bugatti, mais
aussi ses concurrents, souhaitaient étayer la réputation de leurs produits par des victoires
remportées sur les circuits. Ainsi, dans l’Europe des années vingt, plusieurs courses se déroulaient au
cours d'un même week-end dans différents pays. Les équipes des constructeurs automobiles se
mesuraient sur les circuits de renom de Targa Florio, Le Mans, Monza ou Spa, tout comme à Rome,
Nice, Antibes ou dans un village d’Alsace.
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La principale raison des innombrables victoires de Bugatti sur circuit – qui ont forgé son image de
marque – était toutefois le fait que Bugatti vendait non seulement ses voitures de sport et routières
conventionnelles, mais également ses voitures de course à des clients privés, qui pouvaient ainsi
disputer de nombreux Grands Prix.
Ettore Bugatti en a tiré doublement profit. D’une part, il pouvait vendre à prix d’or ses voitures de
course à de riches clients privés ayant des ambitions sportives et, de l'autre, il bénéficiait de leurs
succès sur les circuits internationaux – sans avoir à investir le moindre sou pour ces « activités de
marketing ». Cette élégante manoeuvre du « Patron » lui a non seulement valu une gloire
immortelle, mais lui a aussi rapporté gros. 350 unités des différentes déclinaisons de la légendaire
série Type 35 ont été construites au total. Celles qui ont survécu aux courses automobiles, aux
accidents, à la guerre et à d'autres destins comptent actuellement parmi les pièces de collection les
plus convoitées et les plus prisées au monde.
Quatre Type 35 Grand Prix - quatre personnalités - quatre Veyron
Les quatre éditions spéciales de la Bugatti Veyron construites à l’occasion du centenaire de la
Marque sont – tradition oblige – habillées des « racing colours » des pays correspondants : bleu
pour la France, rouge pour l’Italie, vert pour l’Angleterre et blanc pour l’Allemagne. Chacun des
quatre modèles a un « ancêtre » direct, une Bugatti Grand Prix, qui a parrainé la nouvelle Veyron.
Ces quatre voitures de course historiques représentent la génération des légendaires voitures de
course Bugatti Grand Prix, qui étaient conduites par des pilotes de course de renommée
internationale et ont remporté d’innombrables victoires dans les années 20 et 30. Quatre pilotes
automobiles ont donné leur nom aux quatre éditions spéciales de la Veyron : Jean-Pierre Wimille à
la Veyron bleue, Achille Varzi à la rouge, Malcolm Campbell à la verte et Hermann zu Leiningen à
la blanche.
Jean-Pierre Wimille a été l’un des pilotes employés le plus longtemps par l’écurie Bugatti. Ayant
rejoint l’équipe de Molsheim en 1933, il est resté fidèle à la marque et a remporté – après deux
victoires aux 24 heures du Mans en 1937 et en 1939 et de nombreux autres succès – la dernière
victoire de Bugatti : en 1947 lors du Grand Prix du Bois de Boulogne, au volant d’une Monoposto
Type 59/50 B de 4,7 litres. Achille Varzi fut le pilote officiel de l’écurie Bugatti de 1931 à 1933.
Ayant remporté de nombreuses victoires dès 1928 sur une Type 35 C privée, il gagna plus tard le
Grand Prix de Monaco et celui de l’Avus à Berlin. Malcolm Campbell est devenu, avec ses
nombreux records mondiaux de vitesse, l’une des grandes figures de l’histoire de la course
automobile. Il a participé entre 1911 et 1936 à d’innombrables courses « normales », qu'il a très
souvent disputées au volant de Bugatti Type 39 A et Type 35. Il possédait également l’une des
routières sportives de légende, la Type 57 S. La carrière du Prince Hermann zu Leiningen sur
Bugatti a débuté en 1927 par l’achat d’un châssis de Type 40, pour lequel il se fit construire une
carrosserie de compétition, et se poursuivit par diverses victoires sur une Type 37A privée, avant
qu’il ne fasse partie pendant plusieurs années, à partir de 1930, de la scène internationale des pilotes
de course au volant d’une 35 C.
« Nous nous sommes efforcés de transposer, dans la matérialité comme dans la livrée, les
caractéristiques identitaires des modèles historiques ayant parrainé les Veyron modernes »,
souligne Alasdair Stewart, Director Sales & Marketing de Bugatti Automobiles S.A.S., « ainsi, les
peintures des Veyron ont été reproduites à l’original et l’agencement intérieur a été réalisé dans un
coloris identique à celui du modèle ayant servi de parrain ».
3 Bugatti
Le résultat jette une passerelle entre le glorieux passé de compétition automobile et la marque
ressuscitée avec succès. Les huit véhicules seront exposés dimanche, pour la première et unique fois,
côte à côte dans le parc de la Villa Erba.
Le samedi, la marque Bugatti sera mise à l’honneur dans le parc de la Villa d’Este dans une catégorie
spéciale, retraçant les cent ans de son histoire. Cette participation au traditionnel Concorso
d’Eleganza Villa d’Este, au bord du lac de Côme est, après la première manifestation qui s’est
déroulée début mars à l’occasion du salon automobile international de Genève, le second sommet
des festivités du centenaire de Bugatti. Elle sera suivie à la mi-août par le concours de Pebble Beach
en Californie et, le 12 septembre, par une grande fête organisée à Molsheim, en Alsace – qui est
depuis 100 ans le siège de cette marque inégalable.

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L'équipe des Veyron du Centenaire est de retour à Molsheim !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

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Magnifiques photos de Nicolas Jeannier : http://www.arthomobiles.fr

Cela a même surpris les gens de SAS.....!

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Les Bugatti Centenaire finiront-ils dans un musée ?

Selon certaines informations, Bugatti ne souhaite pas se séparer des 4 dernières versions présentées à la Villa D'este. Ces même Veyron devraient d'ailleurs être présentées à nouveau à Pebble Beach en Californie, à moins que d'ici là une nouvelle série spéciale soit préparée.
Bugatti aménage en ce moment la verrière sur le site de Molsheim qui était restée en l'état depuis la rénovation du Château St Jean. On sait que le projet initial prévoyait de restaurer ce bâtiment pour en faire initialement un lieu d'exposition pour les Veyron.
Les Veyron Centenaire trouveraient naurellement leur place dans ce nouveau local aménagé.
A moins que ce local ne serve de lieu de réception dans un site qui devient un peu juste par rapport au succès de La Marque. (Les projets d'extension en tout cas ne manquent pas)
La question est donc de savoir si les dernières Veyron Centenaire resteront bien sur le site de Molsheim .

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La Poste de Molsheim vient d'éditer des Prêt à Poster ( enveloppes déjà timbrées ) que l'on peut commander au bureau de poste de MOLSHEIM.

Ces enveloppes sont prévues pour un cachet spécial le 12 et 13 septembre à Molsheim.

http://www.bugattibuilder.com/photo/dis ... pos=-20690

http://www.bugattibuilder.com/photo/dis ... pos=-20689

http://www.bugattibuilder.com/photo/dis ... pos=-20688

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Extrait des D.N.A. du 16 mai 09

Bugatti est timbré !

Ettore Bugatti, dont on fête le centenaire de la marque, est à l'honneur des Prêt à poster (PàP), ces enveloppes pré-timbrées dont le visuel représente un élément marquant d'une ville ou d'une région, un fait historique, économique ou touristique. Celui-ci est lancé par la ville de Reichshoffen (près de Haguenau), siège de l'entreprise De Dietrich, qui a vu les débuts du constructeur automobile.
Il s'agit en réalité de trois séries de dix enveloppes aux visuels différents, images d'archives appartenant en majorité à l'association De Dietrich mais aussi à des historiens de la marque. La première série, intitulée « E. Bugatti : l'origine », est consacrée aux débuts de Bugatti à Reichshoffen et à la concrétisation de sa passion pour les belles mécaniques, la deuxième, « E. Bugatti : le patrimoine » à Molsheim, à l'entreprise mais aussi à la vie de Bugatti, et la troisième, « E. Bugatti : le prestige » présente ses plus belles réalisations.

Pour le centenaire du dépôt de la marque


L'entreprise De Dietrich, qui a vu les débuts d'Ettore Bugatti, fête cette année son 325e anniversaire. Cet événement, conjugué au centenaire du dépôt de la marque « Bugatti », seront l'occasion d'une manifestation exceptionnelle ce samedi. Un bureau de poste temporaire sera installé de 16 h à 18 h dans le hall d'accueil du château De Dietrich de Reichshoffen pour le lancement des Prêt à poster avec un « tampon premier jour », de grand intérêt pour les philatélistes.
Justin Guébert, le conteur reichshoffenois, entraînera les auditeurs au début du siècle dernier, dévoilera quelques anecdotes historiques sur la vie d'Ettore Bugatti et animera des visites du château tout au long de l'après-midi.
Pour les férus d'histoire, l'après-midi se poursuivra au musée qui sera ouvert de 19 h à 23 h 30 (entrée gratuite). Ce sera l'occasion de découvrir l'espace ferroviaire rénové, les nouvelles maquettes et des vidéos sur les réalisations plus récentes de l'entreprise locale.


Des réservations sont possibles au Tél: 03 88 72 91 49.Samedi 16 mai. Ouverture du bureau de poste temporaire de 16 h à 18 h dans le hall d'accueil du château De Dietrich de Reichshoffen pour le lancement des Prêt à poster avec un « tampon premier jour ».

Édition du Sam 16 mai 2009

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Comment gagner un tour en Veyron :

http://www.ot-molsheim-mutzig.com/pdf/rallye_8-9.pdf

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Destins croisés

La salle de la Metzig à Molsheim abrite jusqu'au 20 septembre une exposition de photos d'archives qui montre à quel point les histoires de Molsheim et de Bugatti sont imbriquées. Une réjouissance, inaugurée vendredi soir, et qui en annonce d'autres dans le cadre du centenaire célébré cette année.
« Négliger la mémoire pénalise le futur », aime à répéter Paul Kestler, maître d'oeuvre de l'exposition. Ce passionné -et c'est peu de le dire-, par ailleurs secrétaire général de la Fondation Bugatti, a réuni 101 photos d'archives qui sont autant de traces du long passage d'Ettore dans la cité Bugatti.
Trois mois ont été nécessaires à la réalisation de ce travail magistral, d'autant plus intéressant qu'il dépasse le simple portrait du génial constructeur pour offrir une large rétrospective d'un siècle à Molsheim. On y voit Jérôme Wagner avec sa Bugatti dans sa propriété de Mutzig (1914) ainsi que la général de Gaulle venu serrer la pince du maire Henry Meck (1959). On fait aussi écho à la Gazette de la Bruche (1923) ou aux troupes américaines venues libérer Molsheim (1944). Sans oublier, l'Occupation (1943)... Un sombre cliché, forcément, mais qui trouve parfaitement sa place dans cet agencement de panneaux invitant à un voyage séquencé dans le temps.
Mais si le fond vaut le détour, la forme mérite également le coup d'oeil. « Ce sont des tirages numériques par impression sur plexiglas », révèle Paul Kestler. Rien de tel pour aérer, mieux mettre en perspective cette exposition. Nul doute que ce souci de la présentation offre là encore un vibrant hommage à Ettore Bugatti qui, dans ses réalisations, soignait autant la technique que l'esthétique.
Désormais, c'est vrai, la relève est assurée. Côté usines, Messier-Bugatti poursuit les prouesses mais dans l'aéronautique, cette fois. L'exposition en témoigne. Et sur la route, c'est désormais la Veyron qui prend le relais. Rüdiger Meinike, responsable des ateliers de Dorlisheim, l'a rappelé lors du vernissage. Il y a donc de l'avenir, mais le devoir de mémoire invite quand même à se retourner sur l'image d'un Ettore Bugatti auquel Molsheim n'en finit plus de rendre hommage.
Une exposition «Bug'artistes», initiée elle aussi par Paul Kestler, démarre sous peu à la Monnaie et, « une statue du constructeur pourrait bientôt voir le jour dans la cité Bugatti », a annoncé lors de cette même inauguration, le maire, Laurent Furst.


D.G.
Jusqu'au 20 septembre. Salle de la Metzig, exposition de photos d'archives visible tous les jours de 10 h à 18 h.
Édition du Dim 7 juin 2009 -DNA

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Toutes les idées que Bugatti va nous montrer à Pebble Beach?

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Pour respecter le Mythe et la Légende, Bugatti reste très secret, nous verrons bien ce que Bugatti va proposer à Pebble Beach : des Grand Sport Centenaire ????
Les versions Centnaire de Villa d'Este ont toutes quittés l'usine, ce qui laisse penser qu'elles ont été vendu. Dans le contexte économique actuel, les propriétaires de ces voitures sont très discrets mais il ne faut pas oublier aussi que l'on s'approche des dernières versions Veyron ( des 300 exemplaires). Bugatti fait déjà suffisamment de jaloux !

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Merci. Une bonne information sur quatre Centenaire Veyrons sont vendus. J'espère Bugatti va nous étonner encore à Pebble Beach.

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other day I was thinking .. I know that present to the pebble beach the grand sport centenaire ... I am sure!!!

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I Live only for... Bugatti!!! "Nothing Is Too Beautiful, Nothing Is Too Expensive..." -Ettore Bugatti-